Блок цилиндров - ключевая составляющая силового агрегата. На данном узле непосредственно установлены все элементы двигателя. Изделие на автомобилях устаревших моделей сделано из чугунных сплавов, на сегодняшних авто, для облегчения конструкции и совершенствования динамических параметров машины, из алюминия.
Узел принадлежит к сильнонагруженным элементам транспортного средства. Повышенные усилия при работе, сложные дорожные условия зачастую приводят к выходу из строя детали и необходимости осуществить ремонт блока цилиндров. Автомастера к особенно часто случающимся повреждениям агрегата относят следы износа и задиры на поверхностях узла. Они образуются при перегревании мотора и могут усложнять ход поршней. О появлении проблемы может свидетельствовать высокий расход топлива, потеря мотором мощности и компрессионных качеств.
Для устранения дефекта необходимо сделать расточку и хонингование блока. В процессе работы в отверстие ставится брусок с шлифовальной насадкой и в результате поступательно-вращательных движений поверхности дается первоначальная форма. Работа требует наличествования особого оборудования, по этой причине провести ремонт детали возможно лишь только в условиях ремонтной мастерской.
Проблемы в работе головки блока цилиндров могут появляться из-за обрыва шатуна. Повреждение охватывает ряд областей и влечет к следующим неисправностям: сколам, пробоям корпуса и прочим осложнениям с узлом. Основанием обрыва нередко бывает масляное голодание, в результате какого образуется перегревание и выходит из строя шатунный подшипник. Диагностика вышеперечисленных неисправностей не вызывает сложностей. Увидеть проблему можно в процессе поверхностного осмотра агрегата. К невидимым дефектам, для выявления каких необходимо стендовое оборудование относят деформацию блока. Нарушение геометрии узла приводит к ухушению рабочих свойств силового агрегата. Изменение размеров получается по причине несоблюдения технологии производства блока, при не снятии внутреннего напряжения в металле.
Это популярная проблема у двигателей с чугунными блоками. Во избежание проблемы в дальнейшем автомастера делают искусственное старение материала. Для того подогревают изделие до установленной температуры и остужают в указанном технологией режиме. После выполняется механическая обработка: фрезерование, расточка цилиндров блока, при потребности - расточка тормозных барабанов.
